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2023年11月3日 星期五

大阪到名古屋的交通方法

大阪位於關西大阪府,名古屋則位於中部愛知縣,一個關西一個中部,兩個地方看似遙遠但實際不算遠,往來交通也方便。

Google地圖中的大阪和名古屋

由大阪去名古屋的公共交通,其實有3個方法:

(以所需時間由快而慢排列)

1) JR新幹線
(由新大阪站至名古屋站最快49分鐘)
(成人車費:自由席¥5940,指定席¥6680)


最快的方法,要爭分奪秒又不怕貴的話,新幹線是你的最佳選擇。

只有Japan Rail Pass (全日本鐵路通票) 才可乘搭這段東海道新幹線,JR東海並沒有一張區域性的JR pass能夠乘坐,所以絕大部分乘搭新幹線由大阪到名古屋的人,都是單買車票。 想車票經濟一些,可試試經klook訂車票,價格應比官網便宜一點。

至於JR在內線 (普通至特急列車),由於最少要轉兩次車,行車時間也接近2小時45分,所以並不建議乘搭。

2) 近鐵特急
(由大阪難波站至近鐵名古屋站最快2小時5分)
(成人車費:指定席¥4790-4990)


車費比新幹線便宜,不過乘搭時間是新幹線的兩倍有多。如果不趕時間,而出發點又在難波附近的話,可選擇乘搭近鐵特急。

近鐵特急列車出名舒服,全指定席,標準座席也是2+2設計 (新幹線是2+3),想來一趟舒適鐵道遊就搭近鐵特急啦!

至於近鐵的普通至急行列車,由於最少要轉兩次車,行車時間更接近4小時,所以絕不建議乘搭。

如果持有近鐵電車周遊券 (KINTETSU RAIL PASS) 5日券 或 近鐵電車周遊券 (KINTETSU RAIL PASS) 5日券plus,可乘搭大阪難波至近鐵名古屋的列車,但要補回特急票價¥1930-2130。

3) 高速巴士
(由大阪梅田至名古屋大約3小時)
(成人車費:大約¥1800-2400)


WILLER EXPRESS」和「名古屋特快 New Star號」每天均有多班往來大阪和名古屋的高速巴士,車程大約3小時,適合預算較低、不趕時間但又想一程車、舒舒服服由大阪去名古屋的人。

「WILLER EXPRESS」上車點除了梅田之外,環球影城也可乘車,但名古屋的下車點則距離名古屋站較遠;「名古屋特快 New Star號」上車點除了梅田之外,某些班次也會停環球影城和天王寺站,名古屋下車點也很近名古屋站。


至於我們今次由大阪到名古屋的行程,選擇了自駕 (因為中途有景點要去)。我們經Toyota Rent A Car租了C1級的「Roomy」,甲租乙還,即日還車,中途去了兩個景點,租車費+公路費+油費大約是¥27000。如果2大2細,新幹線指定席的官方車費是¥20000,供大家作參考比對。


兒童ICOCA的購買方法

ICOCA,日本關西版八達通 (IC卡),雖然它是由JR西日本所發行,但其使用範圍並不限於關西,能夠跟日本其他IC卡 (例如東京的Suica) 互通,在全日本通用。

ICOCA正面 (取自JR西日本官網)

取自JR西日本官網

取自JR西日本官網

成人版ICOCA非常易買,絕大部分的JR西日本車站,以及關西區域的私鐵車站均有發售,不論是售票處 (綠色窗口),或是印有「ICOCA購入」的售票機,都可以輕鬆買到。(JR西日本官網有step by step教大家怎樣經售票機購買ICOCA,以及怎樣使用和增值ICOCA)

可以購入ICOCA的地方 (綠色窗口、標示「ICOCA購入」的售票機)

但兒童版不同。兒童版ICOCA是實名制,要用小朋友的護照才能買到,所以一定要去特定車站的售票處 (綠色窗口) 購買。

以我們今次行程為例,我們到達關西機場後,其實有兩個位置可以買到,一是南海電鐵售票處,二是JR售票處。最終我們選擇去JR售票處購買 (開放時間:5:30-23:00)。

就是這個關西機場站的JR售票處 (攝自另一個旅程)

JR售票處 (JR Ticket Office) 入面有兩條隊,右面藍色那條是換JR pass,左面綠色窗口則處理一般票務,也就是買兒童版ICOCA的地方。

購買兒童版ICOCA要排左邊綠色窗口

在櫃台出示小朋友的護照就能買到

ICOCA的兒童政策,是供6-12歲兒童以成人車資的半價乘搭交通工具。不過他們計算有效期限的方式非常特別,是用財政年度去計算。

例如我家哥哥是2012年11月出世,2024年11月滿12歲,2025年11月滿13歲,但ICOCA的有效期限並不是2024年11月或是2025年11月,而是他滿12歲之後的3月31日 (即2025年3月31日)。

弟弟是2014年6月出世,2026年6月滿12歲,所以他的兒童ICOCA有效期限便是2027年3月31日。

兩兄弟的兒童ICOCA,大大隻字寫住「小」,以及印有使用者名字和有效期

我們4人的ICOCA (大人那兩張是KANSAI ONE PASS,是特別版ICOCA,可在關西某些景點享用折扣。他們問我為何大人的ICOCA比小童還漂亮,我唔識答😅)


2023年8月17日 星期四

究竟用「澳門轉乘」自駕去澳門抵唔抵?方唔方便?「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」的流程和好與壞

以前去澳門,只有搭船一個方法 (可以直升機嘅)。港珠澳大橋開通之後,多了陸路一個選擇,而且金巴比搭船便宜,不失為一個好選擇。

港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃 (簡稱「澳門轉乘」),疫情前已經有,疫情後越來越多香港人用此方式進入澳門。是否每個有車一族都適合用這個方式出入澳門呢?成本會比傳統搭船高還是低?過程方便還是不方便呢?

筆者今次也是第一次申請,並已成功起行,可以藉此機會分享當中細節。

先簡單講講甚麼是「澳門轉乘」。成功申請的香港私家車車主,可以經港珠澳大橋,直接將車駛往澳門,並停泊在澳門口岸的邊檢大樓東停車場。過關後,再轉乘其他交通工具進入澳門市區。


1) 申請流程

關於申請流程,官網和很多網站都有資料,這裡不再詳談,只用point form簡單講解重點,以及每個程序的所需工作天。
 

網上經香港運輸署申請
申請後大約4-5個工作天收到珠海交警電郵 (見附圖一),確定臨時駕駛許可申請預審核通過
申請後大約12個工作天收到運輸署電郵 (見附圖二),確定封閉道路許可證 (即禁區紙) 申請成功 (禁區紙大約於收到電郵後2-3個工作天內寄到府上)
購買內地交強險 (起保日期定在出發前4個工作天)
一般4-5個工作天後成功投保內地交強險
於內地交強險起保當日 (或之後) 將保單上傳至珠海交警互聯服務平台 (見附圖三)
大約1-3個工作天後通過審核 (見附圖四、五)
購買澳門轉乘短期保險 (立即成功投保)
直接出發 (現在已不需要預約停車場了!)

附圖一︰申請後大約4-5個工作天會收到珠海交警的電郵

附圖二︰申請後大約12個工作天會收到香港運輸署的電郵

附圖三︰進入珠海交警互聯服務平台,揀選「信息查詢」,輸入相關資料,並上載內地交強險保單

附圖四︰未審核前,業務狀態是「處理中」

附圖五︰通過審核後,業務狀態變成「審核通過」,同時可下載相關電子備案


手續不算太複雜,由網上申請到正式出發,大約19個工作天左右 (差不多一個月啦),預早一個至個半月申請是最穩陣的。

如果你趕住出發,有些步驟是可以早些去做,省卻一點時間。你遞交申請後,無需等待珠海交警和香港運輸署的回覆,直接向中介或者保險公司購買內地交強險,起保日期盡量定早一點。起保當日立即上傳交強險保單,1-3個工作天通過審核。這樣的話,你收到運輸署寄來的禁區紙之前,已有機會做齊所有步驟,換句話說,你最快14個工作天收到禁區紙後,便能成功起行。

當然,審核時間人人不同。筆者申請時相當順利,第12個工作天即收到香港運輸署電郵,第14個工作天已收到實體禁區紙,而上傳大陸交強險保單當日,珠海方面也即日審核成功,不需等待1-3個工作天。但我申請順利,不等於你申請順利,最好都是預早最少一個月時間申請,以免影響成行機會。

還有兩件事情要留意。第一,現在已不需要網上預約邊檢大樓東停車場,除非剩餘車位少於600個,才要網上預留車位。不過東停車場有3000個泊位,我見長期都有2500個以上的剩餘車位,暫時使用量不高,需要預約的機會很微 (出發前可留意官網)。

第二,澳門交通事務局已再沒有寄確認電郵給申請者,大家不用傻傻的等。


2) 費用

申請封閉道路許可證 (禁區紙) 費用:一年HK$540 或 一個月HK$45
內地交強險保費:一年約HK$900-1000 或 一個月約HK$300-400
澳門轉乘短期保險保費:9日MOP82
港珠澳大橋過橋費:單程CNY150,來回CNY300 (HK$330)
港珠澳大橋邊檢大樓東停車場:暫時免費

以筆者今次旅程為例,由於我們不會頻繁地到澳門玩,所以試了一個月的「澳門轉乘」:禁區紙一個月$45,內地交強險保費一個月$392,澳門保險9日$82,連過橋費來回$330,未計油費的總出行開支是HK$849

2大2細周末搭Turbojet來回:HK$1328
2大2細周末搭金巴來回:HK$392

如果將一個月「澳門轉乘」跟搭船和搭金巴作比較,未計油費的「澳門轉乘」比搭船便宜,但比搭金巴貴

當然,如果同行人士更多,「澳門轉乘」相對更抵。

同樣地,去多幾次又會相對更抵。一個月的「澳門轉乘」貴在內地交強險,一年大約$1000左右但一個月就要三四百,如果你會一年去3次澳門或以上,買一年交強險,除返開會更便宜 (我是經這間購買一個月交強險的)。

3) 自駕過程 (去程)

有幾個重點。

第一,出發前請帶備以下所有文件︰
  • 駕駛執照
  • 車輛登記文件 (牌簿) 副本
  • 香港第三者保險相關文件副本
  • 澳門轉乘短期保險相關文件副本
  • 內地交強險相關文件副本
  • 珠海交警審批的「臨時機動車駕駛許可」、「臨時入境車牌」和「臨時入境機動車行駛証」副本
  • 封閉道路許可證 (禁區紙) 正本 (貼在擋風玻璃上)
  • 香港運輸署的申請通知書正本 (放在當眼位置) 
第二,由港珠澳大橋香港口岸,到澳門口岸邊檢大樓東停車場,中間沒有任何油站,東停車場也只有兩個充電位。所以,出發前一定要在香港入定油或者充好電

(由香港口岸到澳門口岸邊檢大樓東停車場,單程約46公里)

第三,到達港珠澳大橋香港口岸人工島之後,沿指示牌「車輛通關廣場 (衹限持許可證者)」前行,再沿私家車的指示牌前行,沒多久便到達「出境私家車通關廣場」。駛往「香港居民」的通道即可。

 「出境私家車通關廣場」就像一般隊道收費亭的樣子,揀選「香港居民」的通道排隊

整個過程無需下車,將同行所有人的身份證明文件交給入境處職員便可。完成出境手續後,將車駛前一至兩個車位左右,就是海關位置,完成清關後就可離開。

如果想在出發前使用洗手間,可在到達「出境私家車通關廣場」前、近右手邊的那個「出境私家車通關廣場公廁」如廁。

第四,離開通關廣場後,道路已轉為「右上左落」的內地模式,在香港連接路段已開始要靠右行,初時限速80公里,之後100公里。進入內地管轄範圍後,中線和快線 (左線) 均限速100公里 (隧道90公里),駕駛時留意限速路牌便可。

第五,到達收費廣場後,如有autotoll (係快易通,唔係易通行),請走「自動收費」,否則請走「人工收費」。可使用人民幣現金 (不收港幣現金)、信用卡 (銀聯、萬事達和VISA)、微信支付和支付寶付費

第六,離開收費廣場後,就是最重要的一步,不可有錯。請沿左手邊走「澳門方向」,千萬不要靠右去珠海,聽講走錯了珠海的話,要返回澳門是一件極度麻煩的事。

第七,進入邊檢大樓東停車場時,入閘機會自動起閘,不需嘟任何卡。有個小貼士給大家,東停車場的B區最近邊檢大樓,可盡量將車泊近B區。當然,假期時咪使旨意泊到B區,我當時要去到唔知F區定G區先有車位。


4) 澳門口岸的交通配套

當你衡量完成本、方便性之後,也要想想澳門口岸那方的交通轉乘安排。

如果你一向倚賴酒店和娛樂場的「發財巴」作為澳門境內的交通工具,很明顯,港珠澳大橋並不太適合你,因絕大部分的「發財巴」都不會去港珠澳大橋口岸,遊客要先多搭一程免費接駁車到外港碼頭或者氹仔碼頭,然後再轉「發財巴」往目的地,浪費了時間。

如果是周末或者連續假期,有可能會有部分「發財巴」會直達港珠澳大橋口岸,但一切視乎當日情況,並不一定會有。上次復活節假期,試過有直車由港珠澳大橋口岸到威尼斯人、倫敦人和巴黎人,好像也有其他大型渡假城有直車。但今次普通星期日去,一架直車都沒有。

除了要接駁多一程車之外,等候時間也是非常之長。不論是碼頭接駁車,還是巴士101X和102X,甚至是的士,周末或長假期都大排長龍,非常多人,除非你已一早安排接送,否則沒有45分鐘是離開不到口岸的


5) 自駕過程 (回程)

回程其實沒有特別,離開東停車場時也是自動起閘,然後向香港方向前行,收費亭付費,再駛入港珠澳大橋,規則跟去程一模一樣。到香港口岸的「入境私家車通關廣場」時,比出境時多了衛生署職員量體溫,之後也是先辦入境手續,再過海關,最後順利返回香港。
 

希望這篇文章可以讓大家更了解「澳門轉乘」的細節,祝大家旅途愉快呀!

2020年1月30日 星期四

[2019曼谷] 曼谷親子遊的注意事項

曼谷,泰國首都兼第一大城市,早早就是國際知名的旅遊熱點。不過,曼谷又是否適合親子遊呢?

先小人後君子,以我今次帶小朋友到曼谷旅行的體驗,我先列出曼谷對於親子遊的不友善之處。

1) 爛透的交通

十五年前,我第一次去曼谷,經常塞車已經是曼谷的死穴。十五年後的今日,其實我覺得沒有太大改善。

晚上十時的曼谷街道,仍然塞滿了車,只是塞多或塞少的分別。這樣子的無差別、無定向地塞車,時間上很容易大失預算。

堂堂一個旅遊城市,交通這麼多年都得不到顯著改善,實在是說不過去。

2) 飽和的鐵路系統

好,曼谷有BTS (空鐵)MRT (地鐵)。如果你只去某些旅遊景點,基本上齋搭BTS和MRT也可,不需利用馬路。

可是,以我們乘搭BTS的經驗來看,BTS的龐大乘客量是一大問題。我們試過等了三班車也上不到,當時並不是甚麼繁忙時間,班次大約是六至七分鐘一班。正正是馬路經常塞車,造就很多人乘搭BTS,不論當地人和遊客。而班次又並不特別頻密,每架列車也只有四列車廂,所以常常出現客滿情況。一兩個人也可強行迫入車廂,但我們一行九人有老有嫩,往往要等兩三班車以上才迫到上車。

這是平日下午兩時正的BTS Nana站 (往Siam方向),雖然月台上不算多人,但大部分列車到站時已爆滿,下車乘客不多 (大部分在Siam站落車),我們一行九人,等了四班車才成功上車。

3) 兩個機場交通的不對等

至於機場交通,自從ARL (機場快線) 開通之後,多了一個選擇,對遊客來說方便了很多。當然,方便只限BKK (蘇汪納蓬國際機場),曼谷另一個機場DMK (廊曼國際機場),由於歷史比較悠久,所以沒有機場鐵路連接市區,公共交通選擇便相對較少。(詳情請參考另一篇blog文 - 曼谷廉航據點 - 廊曼國際機場)

「廊曼國際機場」是曼谷的舊機場,沒有機場鐵路連接市區。

DMK是AirAsia (亞洲航空) 的樞紐機場,如果大家買了AirAsia的機票前往曼谷,就要多花心思安排來回市區的接駁。

4) 較遠景點的交通連接

剛剛講過,機場連接有ARL,市內移動有BTSMRT。可是,如果要去較遠的景點如Safari World和Chocolate Ville,交通選擇就只有的士、包車和自駕

我們有玩Safari World,但這些遠離曼谷市區的景點,一定沒有巴士可達,選擇只有的士或Grab,當然也可包車或自駕。親子遊不想煩又不想自駕,就只有包車最穩陣。

簡單來說,曼谷沒有完善的巴士網絡,不論是市內和郊外的連接亦然。其實曼谷市內也有巴士,但很多站牌和指示都只有泰文,並不適合遊客乘搭。

至於火車,也只是連接曼谷和其他城市,而且班次疏,遊客也很少會利用到。

5) 仍然旺盛的「黑的」和「黑TukTuk」

這個不是我親身體驗 (因我們完全沒有搭過的士和Tuk Tuk),但不少網友也同時指出,現時仍有很多不按咪錶收費的的士,車費較海鮮。Tuk Tuk也容易出現安全問題。

6)  街道保養

曼谷市內的連接天橋做得很好,現時遊客可以只依靠天橋,也可順利連接BTS站和各大型商場。說實話,有時真的很少機會在市中心地區的行人路上行走。

不過,天橋做得好,成功掩飾了地面行人路的差勁保養,普遍都有不少凹凸不平的地方。對於年幼小朋友,或者推BB車的家長來說,會有不便之處。

今次旅程我覺得最差勁的行人路,就是由BTS Mo Chit站步行前往Children's Discovery Museum (亦即JJ market那方向) 的路,真的差到無與倫比,你行過就知。

圖中藍圈的地磚移位 (在JJ market附近拍攝),以及其他大大小小凹凸不平的地方,在曼谷真的隨處可見。

7) 親子遊景點較少

如果單純講曼谷少親子遊景點,可能有些不公,因為她確實有不少適合小朋友的地方。不過,相比其他國家和城市,曼谷顯然不是親子遊的首選,有很多城市比曼谷更適合親子遊,有更多適合小朋友的景點。

8) 食物口味

很多香港人都喜歡吃泰菜 (包括我),但並不代表很多香港小朋友都喜歡。味道較濃、較辣,未必適合小朋友。但曼谷勝在有超多餐廳選擇,一定有啱小朋友口味。不過,有時同一間餐廳的餐點未必同時滿足到所有大人小孩 (food court除外)。

Food court是一家大細食飯的好去處 (圖中是Terminal 21的Pier 21),不過曼谷大部分food court的營運方式都硬要你買一張儲值卡,再用此儲值卡消費,不夠錢要再增值,用完要退卡取回餘額,每次都要排隊,想簡簡單單食餐飯都有難度。

9) 景點名稱的不統一

這個其實不關親子遊的事,只是我個人對曼谷的小小不滿。由於有些景點有一定歷史,而且泰文翻譯為中文 (或英文) 時的差異,他們的名稱可以有很大的不同。其他的不說,就以JJ market為例,我從官方渠道和網絡上的資料得出的景點名稱,有以下數個︰

- Chatuchak Weekend Market (官方名稱)
- Jatujak Weekend Market
- JJ Market (最常用名稱)
- 翟道翟周末市場
- 扎度扎周末市場
- 洽圖洽周末市場
- 扎都甲周末市場

如果你見到以上的名字,其實全部也是形容JJ market,真的要攪清楚。

看完我對曼谷親子遊的負面評價,可能你想去曼谷的意慾,已減了一半。不過,帶著小朋友,就算去甚麼地方,也總會找到樂趣。事在人為,事前準備做好一點就可以。我仍然會寫好此次旅程的blog文,跟大家分享我在曼谷的所見所聞。

好,曼谷親子遊的資訊,網上也有很多。以下是我歸納的重點:


(1) 挑選航班

以下是香港直航曼谷的航班資料:

(A) 傳統航空公司

國泰航空 (Cathay Pacific) - 每日6-8班來回,超多選擇 (BKK)

泰國國際航空 (Thai Airways) - 每日5班來回,很多選擇 (BKK)

香港航空 (Hong Kong Airlines) - 每日3班來回 (BKK)

阿聯酋航空 (Emirates) - 每日1班來回,晚機去午機返 (BKK)

(B) 廉航

亞洲航空 (AirAsia) - 每日4班來回,很多選擇 (DMK)

香港快運 (HKExpress) - 每日1班來回,午或黃昏機去夜機返 (BKK)

泰國微笑航空 (Thai Smile Airways) - 每日1班來回,午機去早機返 (BKK)

[BKK - 蘇汪納蓬國際機場 (新機場),DMK -廊曼國際機場 (舊機場)]

香港直航曼谷,實在有太多選擇,不難挑選價錢不貴、時間適合的航班,任君選擇。

前文提及過,AirAsia在曼谷的根據地是廊曼國際機場 (DMK),來往曼谷市區的交通會比較不便。今次旅程,我們正正就是乘坐AirAsia,最終我們決定包車往市區。詳情請參考另一篇blog文 - 淺談Klook曼谷廊曼機場接送。


(2) BTS

BTS,全寫是「Bangkok Mass Transit System」,又稱SkyTrain,中文叫「空鐵」。故名思義,路軌是建設於架空橋上,自1999年起開始營運。現時由兩條路線組成 - 淺綠色「The Sukhumvit Line (素坤逸線) 」深綠色「The Silom Line (是隆線)」,兩條線的唯一轉車站是「Siam (CEN, 暹羅站)」。現時BTS仍在擴建中。

截至2020年1月的曼谷鐵路路線圖。粗線是BTS,幼線分別是地鐵MRT、機場快線ARL和地面巴士BRT。BTS淺綠色是「The Sukhumvit Line (素坤逸線) 」,現在開通了「N13--N1-CEN-E1--E23」共36個車站;深綠色是「The Silom Line (是隆線)」,現在開通了「W1-CEN-S1--S12」共13個車站。

單程收費由16至59Baht不等,視乎車站距離而定。單程車票可在車站的售票處,或經自動售票機購買。自動售票機只收硬幣 (不收紙幣) ,如果有多位同行者,建議在售票處購買。

BTS單程票

BTS最可惡的地方,就是小童車票沒有半價優惠,大小同價,三歲或以上就要付車費。如果帶小朋友搭BTS,成本都幾高。其實有時搭的士仲平,但又要擔心塞車問題,BTS看來比較穩陣。

BTS還有一日票,140 Baht任搭,以單程介乎16至59Baht來說,大約等於搭3-9程的費用,視乎距離而定。親子遊一日最多兩三個景點,而且很少遇到59Baht最高票價,通常都不需要買一日票

BTS One-Day Pass

如果想方便,可以買「Rabbit Card」(即曼谷版八達通)。但不同其他國家,Rabbit Card只限乘搭BTS (連MRT都不能搭),以及只能在少量商鋪內使用 (詳情請參考官網),而且要用護照購買 (未FC),個人認為非常麻煩,購買與否自己衡量。

Rabbit Card

BTS的Mo Chit站 (N8)、Ha Yaek Lat Phrao站 (N9)、Asok站 (E4)、Sala Daeng站 (S2) 和 Bang Wa站 (S12),均與MRT (地鐵) 連接,但兩種鐵路並不互通,轉乘時要先出閘再重新買票。

另外,Phaya Thai站 (N2) 與ARL (機場快線) 連接。同一道理,兩種鐵路也不互通,轉乘時也要先出閘再重新買票。

基本上,市內大部分景點也能乘坐BTS到達,的確方便,可以避開曼谷繁忙的道路。唯一缺點就是有機會出現客滿、迫不上車的情況,親子遊要留意一下。

這個是Siam站,淺綠線和深綠線的轉車站,亦是BTS的大站。


(3) Grab


如果你不想搭BTS或MRT,而你又在google map留意到附近交通又不是很擠塞,很想搭的士,其實是可以的。Grab是泰國最常用的call車app,可以多加利用,好過在街邊截車。

Grab其實很易用,因為和uber很相近。可揀私家車「GrabCar」 的士「GrabTaxi」,私家車也有貴一點的「GrabCar Plus」「GrabXL」選擇。私家車車資是一口價,已一早在app顯示清楚的士則按咪錶收費再外加服務費 (大約20 Baht)

現在Grab已不需要用泰國電話號碼作登記,只需預先安裝Grab app,再用香港的電話號碼登記,到達泰國後,自然可以預約到車。


(4) 兌換泰幣

去日本,你要在香港找換店兌日元;去台灣,你要在當地ATM襟錢或台灣機場找換店兌台幣;去曼谷,你要在市區找換店兌泰銖。

當中最受歡迎的,是SuperRich。在大部分的大型商場和常用的BTS站,都會見到這個橙色鋪面的找換店,匯率不俗,非常方便。分店位置匯率請參考官網。

SuperRich橙色的商標

另外,還有另一間SuperRich,是綠色的,據聞匯率更好,但分店較少分店位置匯率請參考官網。

SuperRich綠色的商標

所以,如果你在市區,找到綠色的SuperRich,就去兌錢啦,找不到就去橙色SuperRich。

如果你剛落機,身在BKK機場,又不想到市區才兌,你可在機場B層機鐵站的SuperRich橙色兌錢 (BKK機場沒有SuperRich綠色)。機場大堂內還有很多間找換店,有些匯率很差,兌換前要小心留意清楚匯率。

筆者曾經試過在晚上九時多、市面上大部分找換店都關了門的情況下想兌泰銖,當時唯有在酒店附近的Travelex兌,怎知匯率還好過SuperRich。所以,有時想在曼谷市區兌泰銖,不需刻意執著要找SuperRich,看清楚匯率就可以


(5) 天氣

泰國全年天氣炎熱,沒有冬季,只有夏季 (3-5月)、雨季 (6-10月) 和旱季 (11-2月)。如果帶著小朋友,不想太熱,又不想經常遇到下雨,11、12、1和2月無疑是前往泰國的最佳月份

可是,一場來到泰國,無可避免地會帶小朋友去游游水。如果是11至2月前往曼谷,當地比較清涼的氣溫又是否適合游水?

今次我們正正是12月出發前往曼谷,而且出發前數月曾聽聞泰國會有寒流,屆時溫度可能會暴跌至十多度。幸好,臨出發前參考過曼谷天氣,氣溫沒有暴跌,仍然介乎於日間33-35度、晚上25-26度的溫度。

到達曼谷後,日間的體感正正似是香港的7月,只是晚上會稍涼,似香港秋天時的氣溫

所以,如果你正打算12月前往曼谷,假設沒有寒流襲泰,其實絕對適合游水。但泳池的水沒有想像中的和暖,會比較凍,要多些時間適應水溫,而且有太陽照曬的情況下會比較溫暖,有些位置被建築物擋了太陽,該處可能會比較陰涼。

12月的曼谷,就算天氣不冷,泳池水也會比較凍,如果純綷浸水,有太陽照射的地方會比較容易適應水溫。

衣著方面,基本上全年都是短袖衫短褲,再帶備長袖薄外套。事實上,我們很少機會穿外套,就算晚上25-26度都不需要穿外套,只是有時在室內冷氣強勁的情況下才會穿著。

只要沒有寒流襲泰,基本上全年都可穿著短袖衫短褲


(6) 帶備的物品

以下是前往曼谷必帶的物品:

防曬 - 廢話少講,不想曬傷就搽防曬啦!

風扇仔 - 這個也不需要問為何要帶,日間降溫用。

蚊怕水/防蚊貼 - 去郊外地方必備。

止痾藥 - 藥物當然要帶,猶其小朋友止痾藥,因為泰國飲食未必適合小朋友的腸胃 (幸好我家頑童的腸胃很頑強,沒有肚痾)。

牙膏牙刷 - 曼谷近年因環保政策,酒店很少會提供牙膏牙刷,遊客最好自備,不論大人小孩。我們今次旅程,第一間的廊曼機場酒店就沒有提供,但第二間的素坤逸索菲特酒店則有提供。

雨傘 - 曼谷經常有陣雨,雨傘無可避免地要帶。


(7) 小費

我曾在網絡上搜尋過泰國給服務人員小費的問題,看過幾篇文章之後,都一致認為泰國一定要給小費,還詳列要在不同情況下給多少小費。而我十五年前去泰國時,酒店服務員真的會待在我房門外,等待我給小費後才會離開。那麼,現在的曼谷又如何?

以我們的觀察,現在的曼谷已很少出現「硬收小費」的情況,由酒店服務人員,以至包車司機、SPA按摩師傅也沒有「沒有小費不願走」的情況。唯一就是友人去平價足底按摩時,被師傅要求收取小費。

所以,在曼谷,不用太苦惱幾時要俾、幾時唔使俾、要俾幾多。如果服務人員態度很好、做事很用心,你就隨心地給小費吧。


(8) 親子遊景點

(a) Dream World (官網)

有「泰國迪士尼」之稱的Dream World,是泰國最大型的主題樂園之一,有齊機動遊戲、水上樂園、冰屋、小人國、兒童遊樂場等設施。如果你想在曼谷玩主題樂園,可選擇Dream World。

根據一些網友的意見,相比起曼谷另一個主題樂園Siam Park City,Dream World比較適合10歲以下的小朋友,但因兩者我都沒去過,未能fact check。而Dream World會比較多旅行團會去,這點要留意。

取自官網

(b) Safari World (官網)

如果小朋友喜歡動物,可選擇前往Safari World。分為「Safari Park」和「Marine Park」兩個園區,前者是大面積的野生動物園,動物自由地在園區生活,遊客可自駕、包車或乘坐園區巴士前往;後者是普通動物園,也有不同的動物表演,以及餵長頸鹿、抱老虎BB影相等活動。

Safari World的Safari Park是大面積的野生動物園,遊客可乘車觀賞動物。

Safari World和Dream World一樣,位置遠離市區,要乘搭的士或包車前往。

(c) KidZania Bangkok (官網)

國際連鎖式兒童職業體驗場地,曼谷也有一間,位置方便,位於Siam Paragon商場5樓,BTS Siam站直結。根據網友評語,曼谷的KidZania好好玩,地方夠大,玩足全日完全冇難度。

取自網絡

(d) SEA LIFE Bangkok Ocean World (官網)

同樣位於Siam Paragon商場 (B1-B2樓),Ocean World是曼谷的大型水族館,有很多不同的海洋生物,基本的大型水槽、玻璃隧道也有,還有觸摸區,可以親親小型海洋生物。也有付費的4D影院和玻璃船,並不單調。

取自網絡

(e) IMAGINIA Playland (官網)

曼谷市內很出名的室內遊樂場,位於Emporium商場3樓,BTS Phrom Phong站直結。場內分開多個區域,由手工藝、砌模型、看表演,以至互動區、蹦跳區、長滑梯也有,適合不同類型的小朋友。

取自官網

(f) Children’s Discovery Museum (沒有官網)

雖然名稱是博物館,但實際上也是一個遊樂場,有室內和室外區:室內區有圖書角、職業扮演區 (3-6歲)、科學館等設施;室外區有沙池、嬉水區、遊樂場和繩網等玩意,動靜皆宜。最重要是免費入場,但要留意開放時間,上午十時至下午四時,比其他景點早收。

(g) HarborLand (官網)

超大型室內遊樂場,設施非常多,適合好動的小朋友。第一間分店在芭提雅,而曼谷則有四間分店:Fashion Island、Gateway Bangsue、Gateway Ekamai和Mega Bangna。最方便是Gateway Ekamai,位於BTS Ekkamai站附近,而Mega Bangna則於BTS Udom Suk站有免費接駁車前往,地理上也近BKK機場,前往哪一間真的悉隨尊便。

取自官網




(由於肺炎疫情影響筆者心情,加上筆者認為,現在提供的資料可能會跟疫情過後的實際情況有所不同,所以決定停寫這次旅程的文章。如果疫情後你對我這次行程有興趣,可留言問我。) 

筆者最新旅程「2023芭提雅曼谷」現已陸續上載,有興趣可以睇睇。

2019年8月14日 星期三

[2019南九州] 櫻島渡輪 - 第一次坐汽車渡輪

旅行日子:2019年2月周六

櫻島一日遊︰
(1) 櫻島渡輪
(2) 櫻島溶岩なぎさ公園 + 櫻島旅客中心
(3) 自然恐龍公園
(4) 火の島めぐみ館
(5) 湯之平展望所
(6) 有村溶岩展望所

日本是島國,渡輪是不可或缺的交通工具。鹿兒島市最出名的渡輪就是船程只有15分鐘的櫻島渡輪,而且是日本很常見的汽車+乘客的混合式渡輪,自駕前往櫻島變得非常方便。今次也是我第一次在日本乘搭汽車渡輪。

櫻島渡輪 (桜島フェリー) 是24小時服務,讓櫻島居民能不受時間限制地從櫻島往來鹿兒島市區。遊客當然沒有機會搭凌晨班次,24小時服務對遊客關係不大,但櫻島渡輪於日間的班次大部分時間維持在15-20分鐘一班,班次比很多巴士路線更密,真的非常方便。

我們當日開車到達碼頭 (前往櫻島的渡輪碼頭就在「かごしま水族館」的對面),已見有車龍排隊,不過很快就成功上到船。

當日駕車上船時的情況,沿途有職員指示我們要泊在那一行。

泊到四行車

我們應該是最後一批車,後面已經冇車 (好彩趕到這班)。

櫻島渡輪最底的兩層是用來泊車,我們在職員的指示下泊好位,然後落車,搭升降機上乘客樓層 (對,是搭升降機,估唔到櫻島渡輪竟然大到有升降機,我以為只會在郵輪才會出現)。

當時我們泊在1F,2F應該也是泊車的,乘客樓層在3F,4F是甲板。

影向另一架櫻島渡輪

碼頭

先上4F甲板望望

設計比較簡單,跟香港的渡輪差不多


早上天氣還不太好,火山上有很多煙霞。

有付費望遠鏡,望餐飽!


對他們來說是一個特別的體驗

好,落番去3F。

其實櫻島渡輪的船艙都幾大,而且還有餐廳,售賣名物烏冬 (船程得15分鐘,點食呀!),有興趣可以試試。

3F乘客樓層的船艙

有小食部

小食部對面有自動售賣機

櫻島地圖

這個就是餐廳,烏冬都幾出名,但有其他網民講過其實質素一般,更何況得15分鐘,趕頭趕命,我們當然冇食。

普通座位

因為船艙實在太大,所以座位非常闊落。


也有餐桌座位

哥哥望海,很像孤獨老人,好悕憈。

細佬型啲

船頭有特別座位,望風景最好。

其實在船艙入面走走,周圍行吓,15分鐘真的很快過,又係時候返回自己的座駕。

差不多到岸,是時候要返回1F上車。

順便講講回程時的情況。回程時比較多車,我們要泊在2F。

2F樓底矮一些

很多車

在渡輪上觀賞日落

細佬都好悕憈

好有層次的雲

準備落船

都是按職員指示分批有秩序地開車離開

駛離渡輪時的情況

如果你是自駕乘搭櫻島渡輪,船費會在櫻島那方收取。汽車的收費是根據車身的長度計算,詳情請參考下圖,當中的船費已包司機,其他乘客按普通收費 (成人¥160,小童¥80)。

日文官網寫住小童的定義是「1歲至小學生」,但我們來回兩程都沒有收小童的車費。

我們的5人車被列入「4米以上不足5米」

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2019南九州 (總覽)

第一天︰
鹿兒島空港Budget租車黒豚の館食午餐霧島溫泉市場旅行人山莊旅行人山莊食晚飯

第二天︰
旅行人山莊食早餐高千穗牧場古里庵食午餐神話の里公園日向別墅大淀河畔みやちく食晚飯

第三天︰
九州パンケーキカフェ食早餐SunMesse日南Birthday吉村店宮崎AEON MALL響食晚飯

第四天:
日南水產食午餐MYSTAYS鹿兒島天文館酒店天文館通り吾愛人食晚飯

第五天: